World News:

[positive036]

"Pozar na aerodromu Kemal Ataturk u Istanbulu"


Na međunarodnom aerodromu "Ataturk" u turskom gradu Istanbulu izbio je požar, koji je brzo lokalizovan, izjavio je ministar saobraćaja Habib Soluk.




Nema podataka da li je u požaru koji se proširio iz sektora u kome se nalazi strujni generator bilo povređenih. Takođe, turski zvaničnici nisu naveli ni njegov uzrok, ali su dodali da vatra nije uticala na letove na glavnom istanbulskom aerodromu.

Privatna novinska agencija Dogan prenela je da je na aerodrom iz predostrožnosti upućeno nekoliko kola hitne pomoći.

U požaru koji je 2006. izbio na istom aerodromu potpuno je uništen sektor za tovar, a šteta je bila nekoliko miliona dolara.[/img]
 

Nema podataka da li je u požaru koji se proširio iz sektora u kome se nalazi strujni generator bilo povređenih. Takođe, turski zvaničnici nisu naveli ni njegov uzrok, ali su dodali da vatra nije uticala na letove na glavnom istanbulskom aerodromu.

Privatna novinska agencija Dogan prenela je da je na aerodrom iz predostrožnosti upućeno nekoliko kola hitne pomoći.

U požaru koji je 2006. izbio na istom aerodromu potpuno je uništen sektor za tovar, a šteta je bila nekoliko miliona dolara.

[positive036]

"Aerodrom Nikola Tesla raskinuo ugovor sa Jat-om"


Aerodrom "Nikola Tesla" raskinuo je ugovor sa "Jatom" zbog duga od osam miliona evra, u Vladi kažu da dugovanja smanjuju vrednost aerodroma.


 

Upravni odbor Aerodroma "Nikola Tesla" raskinuo je ugovor sa "Jatom" zbog duga od 8,5 miliona evra na ime već naplaćenih aerodromskih taksi i ostalih troškova, piše "Press".

"Jat" od svojih putnika uz kartu uredno naplaćuje i aerodromsku taksu koja je u proseku oko 17 evra, ali već pet meseci ni dinar od tih taksi nisu uplatili Aerodromu!

Ukoliko "Jat" do 18. aprila, kada ističe otkazni rok po ugovoru, ne izmiri ovaj dug, putnici koju lete "Jatom" moraće pre poletanja da stoje u redu kako bi platili aerodromsku taksu, što će ih izložiti dodatnom maltretiranju.

Za razliku od "Jata", putnici ostalih aviokompanija koji budu putovali iz Beograda neće morati da stoje u redovima za plaćanje taksi, jer one redovno izmiruju obaveze prema Aerodromu "Nikola Tesla". O raskidu ugovora Aerodroma sa "Jatom" upoznata je i Vlada Srbije, osnivač "Jata" i Aerodroma.

Sagovornik "Pressa" iz Vlade Srbije kaže da "Jat" već pet meseci nijedan jedini dinar nije prebacio Aerodromu, iako je uredno naplatio sve takse od putnika.

"Verujemo da je Aerodrom bio prinuđen da raskine ugovor sa "Jatom", jer ni oni više ne mogu da tolerišu ovaj dug, pogotovu zato što je taj novac "Jat" već naplatio od svojih putnika, ali ga nije prebacio Aerodromu.

Najveći deo duga od 8,5 miliona evra je od aerodromskih taksi, a ostatak je od ostalih usluga koje Aerodrom daje svim aviokompanijama kod prihvata i odlaska aviona.

Očekujemo da će se dug "Jata" do kraja otkaznog roka ovog ugovora koji ističe 18. aprila, uvećati na blizu 10 miliona", kaže sagovornik "Pressa".

Jedan od glavnih razloga zbog kojih Aerodrom insistira da im "Jat" isplati dug je i taj što će građanima Srbije uskoro biti podeljene besplatne akcije ovog javnog preduzeća.

"Aerodrom čeka procena vrednosti zbog privatizacije, jer će 15 odsto akcija biti podeljeno svim građanima Srbije, tri odsto zaposlenima na Aerodromu, dok će 15 odsto biti ponuđeno na tržištu.

Ukoliko "Jat" ne bi platio ovaj dug, ili bi nastavio da svojim putnicima naplaćuje takse koje ne želi da uplati Aerodromu, vrednost ovog javnog preduzeća bi bila manja, čime bi i svi građani bili oštećeni.

Zato "Jat" ne duguje samo Aerodromu, već svim građanima Srbije", kaže sagovornik "Pressa" iz Vlade Srbije.

Na Aerodromu nisu želeli da govore o saznanjima "Pressa", jer, kako kažu, "probleme koje imaju sa "Jatom" žele da reše sa svojim osnivačem, Vladom Srbije".

Generalni direktor Jata Srđan Radovanović nije takođe želeo da komentariše raskid ugovora sa Aerodromom "Nikola Tesla". On je kratko saopštio da će "Jat" izmiriti sva dugovanja.


"Jat ervejz" će izmiriti sva dugovanja koja ima prema Aerodromu "Nikola Tesla". Ukoliko dođe do toga da se usluge odvojeno plaćaju, putnici će onda tačno znati koliko šta košta", rekao je Radovanović za "Press".

[Buddha on Mescaline]

Beograd -- Aerodrom "Nikola Tesla" saopštio je da će od 5. maja letonska nacionalna kompanija "Er Baltik" otvoriti direktnu avionsku liniju Beograd - Riga.

Saobraćaj će se obavljati četiri puta nedeljno avionima boing 737-500. Saobraćaj će se obavljati četiri puta nedeljno (ponedeljkom, sredom, petkom i nedeljom). Sletanje na Aerodrom "Nikola Tesla" je predviđeno u 13.10 časova, a povratak za Rigu u 13.50 časova. "Er Baltik" će postati peta niskotarifna avio-kompanija koja će leteti iz Beograda.

U saopštenju se kaže da "Er Baltik" posluje na niskotarifnom principu i da se obroci u avionu i predati prtljag posebno naplaćuju.

Kompanija će putnicima iz Beograda omogućiti preko Rige odlične transferne veze za oko 20 gradova u skandinavskim zemljama, kao i za veliki broj gradova u većini bivših sovjetskih republika.

[Buddha on Mescaline]

Direktna avio linija Beograd-Madrid
16. mart 2010. | 00:18 | Izvor: B92
Aerodromu Nikola Tesla (arhiva)
Aerodromu Nikola Tesla (arhiva)
Beograd -- Kako B92 saznaje, španska avio kampanija "Spejn air" 28. maja otvara direktnu avio liniju Beograd - Madrid.

To je posle Barselone, za koju direktni letovi počinju 15. aprila, druga direktna linija iz Beograda za Španiju. Kako saznajemo na aerodromu "Nikola Tesla", karte za Madrid već se mogu kupiti na internet strani "Spejn era". Najniža cena za sada je 127 evra.

[Buddha on Mescaline]

Kina želi da poveže Peking i London brzim vozom
desk - 17. mart 2010. u 06.39

Vlasti u Pekingu ispituje mogućnost da svoju mrežu brzih pruga prošire čak do Evrope, čime bi vreme putovanja vozom od Londona do Pekinga moglo da se skrati na samo dva dana. Kineski funkcioneri se nadaju da će projekt biti dovršen u roku od 10 godina, čime će putnicima biti omogućeno da put od oko 8.000 kilometara pređu brzinom do 320 kilometara na čas.

Trenutno se razmatraju dva predloga ruta za Evropu, jedna preko Indije, Pakistana i Bliskog istoka, a druga preko Rusije, do Nemačke. Tačna lokacija ovih ruta, međutim, još uvek nije određena, a u programu je i treća trasa, koja bi od Kine išla na jug i povezivala Vijetnam, Tajlanad, Burmu i Maleziju.

Prema rečima Vanga Mengšua, člana Kineske tehničke akademije i višeg konsultanta Kineskih domaćih brzih pruga, rad na železničkoj liniji za Jugoistočnu Aziju je ovog meseca već započet.

„Radove na planiranju i snimanju terena za železničku mrežu za Evropu već smo obavili, a zemlje centralne i istočne Evrope sa nestrpljenjem očekuju da počnemo”, kaže Vang.

Kineski funkcioneri u Briselu su, međutim, nešto oprezniji: „Mi želimo da proširimo svoju železničku mrežu, ali tek treba da bude odlučeno da li će to biti brze pruge ili ne”, kaže jedan kineski diplomata. Glavni problem je izgleda finansiranje projekta, pri čemu Kina nudi da obezbedi sredstva za izgradnju trase kroz Burmu, u zamenu za tamošnje bogate rezerve litijuma, metala koji se koristi u baterijama. (Blic

[Buddha on Mescaline]

Poleće “Jat er“, Jatu ostaju dugovi
7. april 2010. | 23:03 | Izvor: B92, Novosti
Beograd -- Vlada Srbije trebalo bi da osnuje novo preduzeće za obavljanje avio-saobraćaja umesto „Jat ervejza“, navodi se u dokumentu o kom bi trebalo da raspravlja Vlada.

U novom preduzeću, koje će se verovatno zvati ’Jat er' iz postojećeg ’Jat ervejza’ prenose se samo postojeće linije nacionalnog avioprevoznika. U ’Jat ervejzu' ostaju zaposleni koje će određenom dinamikom nova firma preuzimati u skladu sa potrebama. Oni koji su višak biće isplaćeni u skladu sa socijalnim programom koji će biti pripremljen, pišu Novosti.

“Stari” Jat zadržaće dugove, ali i kompletnu imovinu iz koje će se nadomestiti gubici, navodi se u dokumentu koji je pripremio kabinet predsednika Vlade. Time se sprema teren za raspisivanje tendera za strateškog partnera srpskog nacionalnog avioprevoznika.

Imovina

Nacionalna aviokompanija trenutno u svojoj floti ima 15 aviona, od kojih je 12 u vlasništvu a tri su iznajmljena. Poseduje zgrade u Londonu, Amsterdamu, Milanu, stanove u Atini, Skoplju, Ohridu... Takođe, nacionalni avioprevoznik ima dve poslovne zgrade u Novom Beogradu, četiri poslovnice u atraktivnim beogradskim zonama, poslovnice u Nišu i Vršcu. Takođe, u zoni beogradskog aerodroma Jat ima četiri zgrade, kao i nekoliko objekata u Vršcu.
Vlada Srbije će, kako saznaju Novosti, na sednici u četvrtak razmotriti zaključak kojim se, zapravo, otvara proces privatizacije “Jat ervejza”.

Zaključkom Vlade Srbije je, kako nam je potvrđeno, predviđeno i angažovanje privatizacionog savetnika koji bi trebalo da utvrdi koliko zapravo koštaju vazdušne operacije srpskog nacionalnog avioprevoznika, odnosno koja je najniža cena po kojoj strateški partner može da kupi većinski paket nove firme koja će se u Srbiji baviti avioprevozom.

Kako su predstavnici Vlade ranije govorili, ambicija države je da strateški partner bude taj koji će obnoviti nacionalnu flotu, i to sa deset novih aviona. Za ovo je, prema aktuelnim cenama, potrebno od 250 do 350 miliona evra.

“Jat ervejz” trenutno ima 1.230 zaposlenih, što predstavlja značajno smanjenje u odnosu na 1.840 radnika koliko ih je bilo početkom 2009. godine. Kumulirani gubitak nacionalne aviokompanije iznosi 146 miliona evra. Prošlu godinu Jat je završio zvanično sa dugom od 25 miliona evra. Jat duguje i državi 8.364.000 evra, na ime pozajmice od februara prošle godine.

Ako se vrednuje samo imovina kompanije - avioni, zgrade i prava, onda je reč o maksimalnoj sumi do 150 miliona evra. Ovaj iznos teško da će biti dovoljan za namirenje svih obaveza nacionalnog avioprevoznika.

Jatu neophodan strateški partner

Direktor domaćeg avioprevoznika Srđan Radovanović kaže za B92 da nije iznenađen najavom prodaje i traženjem strateškog partnera za Jat. Povodom najave premijera Mirka Cvetkovića da bi veoma brzo trebalo da bude objavljena strategija Vlade za prodaju Jata, on navodi da je Jatu neophodan strateški partner da bi opstao na tržištu.

On kaže i da se nije osetio prozvanim kada je premijer Srbije Mirko Cvetković nedavno izjavio da je Jat u tako lošem stanju da treba nekome platiti da ga uzme i naglašava da je još polovinom prošle godine, kada ja postavljen na mesto direktore Jata, rekao da je situacija teška.

Grčki rasplet

Model po kome će Srbija ponuditi Jat sličan je onom po kome su Grci prodali “Olimpik ervejz”. Istine radi, Olimpik je prodat posle šest raspisanih tendera, za 45,7 miliona evra grčkoj investicionoj grupi Marfin. Iz “starog” Olimpika preuzeto je pet hiljada zaposlenih, dok je tri hiljade ljudi ostalo bez posla.
Radovanović kaže da ovakav Jat ne može da zadovolji potrebe ni Srbije, ni Beograda, ni privrede. On dodaje da u krugu od hiljadu kilometara od Beograda ne postoji niti jedan aerodrom sa više od pet miliona putnika godišnje, i navodi da bi to mogao da bude Beograd, ali samo uz jaku i veliku nacionalnu aviokompaniju.

Upravo to je razlog zašto je Jatu neophodan strateški partner i to bi trebalo da bude neka velika kompanija, kaže on. Povodom navoda o interesovanju „Turkiš erlajnsa“, direktor Jata kaže da se vode pregovori, ali dodaje da ne može da govori o detaljima.

Radovanović navodi i da najavljena prodaja Jata nije u koliziji sa borbom za putnike, ali dodaje da ni besplatne taksi usluge ni besplatno osiguranje za putovanje u Evropsku uniju ne mogu da reše problema Jata iako mogu da privuku veći broj putnika.

Govoreći o dugovanjima kompanije, on kaže da bi oni u toku ove godine trebalo da dostignu oko 40 miliona evra. Radovanović objašnjava da će se dugovi servisirati iz redovnih prihoda kompanije.

[Buddha on Mescaline]

Spajanje Britiš ervejza i Iberie
8. april 2010. | 10:48 | Izvor: Tanjug London -- Britiš ervejz i španska Iberia su potpisali sporazum o spajanju kojim se stvara jedna od najvećih avioprevozničkih grupacija na svetu.

Udružena grupa imaće 408 aviona koji će leteti prema 200 destinacija, a procenjuje se da će godišnje prevoziti više od 58 miliona putnika. Ukupna vrednost kompanija procenjuje se na oko 7,8 milijardi dolara, prenele su agencije.

Dve kompanije, koje posluju sa gubicima, krajem minule godine postigle su načelan dogovor o udruživanju, posle procene da bi jačanjem saradnje mogle da uštede 400 miliona evra godišnje.

Španski prevoznik objavio je lošije od očekivanih rezultate poslovanja za 2009. godinu, koja je ocenjena kao "jedna od najtežih u istoriji kompanije." "Iberija" je prijavila gubitak od 273 miliona evra u prošloj godini, u odnosu na profit od 32 miliona evra u 2008.

Obe kompanije upozoravaju na teškoće koje ih očekuju, pre svega na skok cene nafte i sumnjaju da li će doći do najavljenog oporavka potražnje za avionskim putovanjima u unosnoj biznis klasi.

Udruživanjem BA i "Iberije" stvara se druga po veličini grupa prevoznika u Evropi po obimu prevoza, iza takođe udruženih "Er Frans- KLM." Dve kompanije sledile su primer rivalskih prevoznika "Lufthanze" i "Er Fransa" koje su takođe uspešno preuzele manje avioprevoznike.

"Rokovi i uslovi sporazuma o udruživanju su u skladu sa memorandumom o razumevanju koga su dva prevoznika potpisala prošlog novembra," navedeno je u zajedničkom saopštenju.

Akcionari BA imaće 55 odsto akcija u udruženoj firmi čije će sedište biti u Londonu, dok će "Iberijini" akcionari dobiti 45 procenata.

Nova firma, koja će imati ukupan godišnji promet od oko 20 milijardi dolara, objediniće dobru poziciju BA u Evropi i Severnoj Americi, sa "Iberijom" koja najviše posluje u regionu Latinske Amerike, a saradnja bi mogla biti osnažena planiranim mogućim povezivanjem sa "Ameriken erlajnzom."

Sporazum dve evropske firme je potpisan posle nedavnog štrajka kabinskog osoblja BA zbog sukoba oko plata i penzionih fondova, koji ugrožava budućnost BA.

Nedavni štrajkovi koštali su BA između 40 i 45 miliona funti (45,5 do 51 miliona evra), upozorila je kompanija, navodeći da je prevoz putnika u martu smanjen za 11,4 odsto u odnosu na isti mesec prošle godine.

Martovski protesti trajali su ukupno sedam dana i doveli su do ukidanja nekoliko stotina letova. Kompanija je tokom štrajkova iznajmljivala avione i osoblje i kupovala mesta u avionima od konkurencije da bi bar minimalno ispunila plan letenja.

Ugovorom o udruživanju BA i "Iberije", koji bi trebalo da se okonča do kraja ove godine, predviđa se eventualno ukidanje manje profitabilnih linija i bolje poslovanje na onim rutama koje su zadržane.

Pregovori o udruživanju počeli su jula 2008. godine, kao odgovor na usporenu potražnju za avio-putovanjima, ali je Udruženje međunarodnih aviokompanija (IATA) prošle sedmice najavilo je da ima znakova da prevoznici postepeno izlaze iz recesije.

[Buddha on Mescaline]

Kraljevo dobija aerodrom

Vojni aerodrom „Lađevci” kod Kraljeva biće prilagođen i za civilni vazdušni saobraćaj uz znatnu pomoć partnera iz Amerike i Turske

Izvor: Politika
Vojni aerodrom u Lađevcima kod Kraljeva (Foto: M. Dugalić)
Vojni aerodrom u Lađevcima kod Kraljeva (Foto: M. Dugalić)

Neće probirljivi turisti iz razvijenih zemalja krenuti na letovanje ili zimovanje ako se do određene turističke destinacije „truckaju” autobusom duže od jednog sata. To se pokazalo i protekle zime kada je skraćenje drumskog putovanja bila jedna od zamerki i uslova poznate turističke agencije „Tompson” za nastavak saradnje sa našim poznatim zimskim turističkim centrom na Kopaoniku. Istina, uz korišćenje aerodroma u Nišu problem je delimično rešavan, ali još pogodnija lokacija za sletanje turističkih aviona je dojučerašnji vojni aerodroma „Lađevci”, udaljen desetak kilometara od Kraljeva.

Stoga je, još početkom ove decenije, pokrenuta inicijativa da se promeni namena tog aerodroma, odnosno da se stvore uslovi da pored vojnih tu sleću i avioni civilnog vazdušnog saobraćaja. Kasnije su usledile neophodne odluke i saglasnosti Ministarstva odbrane, odnosno vlade Srbije i Direktorata civilnog vazduhoplovstva, a nedavno je učinjen i još konkretniji korak ka realizaciji ove ideje. Naime, postignut je sporazum četiri grada i sedam opština na ovom području (na kome živi oko milion stanovnika) da taj projekat, zarad zajedničkog interesa, sve lokalne zajednice podrže i novčanim ulaganjima.

To je bio važan podsticaj, pa je gradska služba za lokalni ekonomski razvoj u Kraljevu kojim rukovodi Mirijana Prodanović, sačinila početnu studiju o takozvanoj konverziji pomenutog aerodroma u mešoviti. Sa tim dokumentom se konkurisalo za sredstva američke agencije USAID, a jasno predstavljen interes razvoja ovog kraja, u pogledu povećanja inostranih ulaganja, turizma, poljoprivrede i prerađivačkih kapaciteta, podstakla je i predstavnike pomenute američke Agencije da učini presedan i da čak sa 80 odsto od neophodnih osam miliona dinara finansira izradu Studije izvodljivosti i opravdanosti. Ostatak će se finansirati iz budžeta 11 gradova i opština.

Tako će u narednih stotinu dana stručnjaci beogradskog „Mašinoprojekta” okončati izradu pomenute studije, a onda će uslediti i neophodni građevinski radovi, tehničke i organizacione promene aerodroma.

– Moram istaći da nam je značajnu pomoć u realizaciji ove ideje pružilo Ministarstvo odbrane, odnosno ministar Dragan Šutanovac. Tako je obezbeđeno i obećanje predstavnika države Turske u realizaciji projekta u iznosu od 13 miliona evra. Njihov interes je, naravno, povećanje turista u toj zemlji iz ovih krajeva i lakše i brže putovanje stanovnika Sandžaka do te zemlje – kaže gradonačelnik Kraljeva Ljubiša Simović.

U slučaju da studija pokaže opravdanost, u šta se ne sumnja, posao bi mogao da se završi naredne godine. Sve zapravo zavisi od obima neophodnih radova na aerodromu – eventualnog proširenja i produženja piste, izmeštanja kontrolnog tornja, izgradnje hangara, kargo skladišta, svetlosne signalizacije... A taj obim posla zavisiće od odluke da li će biti neophodno da civilni avioni sleću samo preko dana ili u svih 24 sata.

Prema nekim procenama za prvu varijantu, odnosno prvu fazu promene namene aerodroma, potrebno je 513 miliona, a za drugu 997 miliona dinara.

Tako, svi su izgledi da novac više neće biti razlog novih zastoja u konačnom ostvarivanju ove davno pokrenute ideje.

M. Dugalić